Driveshaft As Balance: Conas an Chreathadh a Insint, a Dhiagnóisiú agus a Shocrú

Tá tú ag cúrsáil ag 70 msu ar an crosbhealach nuair a sreapann buíochán lag suas tríd an bpanna urláir. Fásann sé níos láidre de réir mar a dhreapann an tsnáthaid go 75, bogann sé nuair a éascaíonn tú an throttle, agus beagnach imíonn sé nuair a bhíonn tú neodrach ar an gcósta. Má bhíonn an t-eolas ar an seicheamh sin, is é an seafta tiomána an chéad áit le breathnú.

Táirgeann seafta tiomána neamhchothrom creathadh is é sin luas-spleách, ualach-íogair, agus nach mbaineann le hionchur stiúrtha . Is é an meascán sin an bealach is tapúla chun é a insint seachas saincheisteanna rotha, boinn agus fionraí. Nuair a leanann an siomptóim luas feithicle seachas luas an innill, ní mór iniúchadh a dhéanamh ar chothromaíocht an seafta rothlach sula gcaitheann tú airgead ar bhoinn nó ar ailíniú.

Comharthaí Síniú Éagothroime Driveline

Ní fhógraíonn éagothroime Driveline é féin i gcónaí leis an bpatrún creathadh céanna, ach tá cúpla saintréithe comhsheasmhach ar fud feithiclí. Is é an táscaire is soiléire ná tonnchrith a shroicheann buaicphointí laistigh d'fhuinneog chúng luais - go minic idir 55 agus 75 msu - agus fásann sé níos déine de réir mar a luasann tú tríd an raon sin.

Creathadh a athraíonn le luas an bhóthair

Toisc go rothlaíonn an seafta tiomána arís agus arís eile le haghaidh gach réabhlóide rotha, ardaíonn a minicíocht creathadh le luas an bhóthair. De ghnáth cruthaíonn seafta neamhchothromaithe ascalaithe ar mhinicíocht íseal a bhraitheann tú tríd an suíochán agus an t-urlár, seachas tríd an roth stiúrtha. Mura bhfeictear don chroitheadh ​​ach ar luas sonrach agus go n-imíonn sé os a chionn, insíonn an pointe athshondais duit go bhfuil an seafta ag rothlú as fíor.

Shudder ualach-íogair le linn luasghéaraithe

Méadaíonn an chasmhóimint a chuirtear tríd an tiomáintlíne sraonadh an tseafta agus méadaíonn sé aon éagothroime. Tuairiscíonn go leor tiománaithe go bhfuil an tonnchrith is láidre agus iad ag luasghéarú suas an cnoc agus is ar éigean atá sé le feiceáil ag turas mara seasta. Má bhraitheann tú shudder a thagann agus a théann le seasamh throttle, tá an diagnóis ar a bhealach.

I measc na leideanna nach bhfuil chomh coitianta ach chomh húsáideach tá:

• Bualadh nó cnag rithimeach a éiríonn níos tapúla de réir mar a ghéaraíonn an fheithicil
• Slis mhiotalacha ón lárionad imthacaí, go háirithe i trucailí le seaftaí dhá phíosa
• Marcanna caitheamh míchothrom nó snasta ar an bhfeadán driveshaft

Fíoraigh an Driveshaft Sula gcuirfidh tú an milleán ar na boinn

Is iad fadhbanna cothromaíochta rothaí an dearfach bréagach is coitianta sa diagnóis seo. Mura mbogann an tonnchrith nuair a bhabhtálann tú rothaí tosaigh agus cúil, nó má fhanann sé tar éis na boinn a chothromú faoi dhó, is beagnach cinnte go bhfuil an éagothroime sa seafta tiomána. Más mian leat athnuachan a dhéanamh ar an áit ina suíonn gach comhpháirt sula ritheann tú na seiceálacha, léigh an forbhreathnú seo ar chomhpháirteanna an tiomáintlíne ar dtús.

1. Seiceáil brú na mbonn, rith amach rotha, agus cothromaíocht ar an acastóir difear; cuir as do bhoinn damáiste sula dteagmháil leat an tiomáintlíne.
2. Ardaigh an fheithicil, aistrigh go neodrach, agus rothlaigh an seafta tiomána de láimh; mothaigh agus éist le haghaidh garbh sna U-joints.
3. Glan an feadán agus lorg meáchain chothromaithe atá in easnamh, splatter weld, dents, nó scála meirge; athraíonn aon cheann díobh seo dáileadh mais an tseafta.
4. Greim an seafta in aice le gach cuing agus brúigh go crua sa dá threo; ciallaíonn níos mó ná cúpla milliméadar súgartha go bhfuil an U-joint nó cuing duillín caite.
5. Marcáil suíomh na meáchain iarmhéid, rothlaigh an seafta 180 céim i gcoibhneas leis an flange, agus déan tástáil bóthair; deimhníonn athrú sa chreathadh fadhb cothromaíochta.

Pointe atá éasca a chur amú: is féidir le láib, fo-bhratú trom, nó creimeadh ar an bhfeadán mais míchothrom a chur leis agus éagothroime a chruthú ar sheafta a bhí cothrom ar dtús. Is cuid de dhiagnóis cheart é an feadán a ghlanadh agus a sheiceáil le haghaidh smionagar coinnithe, ní iar-mhachnamh.

Cén Fáth a Forbraíonn Éagothroime agus Mar a Mhéadaíonn sé

Is annamh a fheictear éagothroime gan chúis. Is féidir le damáiste tionchair mar gheall ar stailc cloiche nó colbha feadán atá níos lú ná dhá mhilliméadar ar tiús a chnocadh, agus is leor fiacla chun lárionad mais an seafta a aistriú. Is cúis choitianta eile iad meáchain chothromaithe a bheith in easnamh, go minic is cúis le deisiú míchúramach nuair a bhaineann an teicneoir na meáchain amach agus nach n-athfheistíonn sé riamh iad.

Nuair a bhíonn éagothroime ann, cuireann sé isteach ar an tiomáint arís. A seafta ag sníomh ag 3,000 rpm le mais beag fritháireamh gineann fórsa lártheifeacha a ardaíonn leis an cearnach de luas rothlach — is é sin an fáth go n-éiríonn an tonnchrith foréigneach ar luas an mhórbhealaigh agus gur bheag a imíonn sé as an mbaile. Cuireann an fórsa sin dlús le caitheamh ar an imthacaí seafta aschuir, ar an séala tarchurtha, ar an imthacaí pinion, agus ar na U-joint féin.

Léargas siopa: is socrú sealadach é seafta "athchothromaithe" le clamp píobáin nó leicneáin bhreise. Caithfidh gach athchothromú tosú ó fheadán glan gan damáiste; ar shlí eile tá tú sa tóir ar chreathadh a fhillfidh.

Tá an costas a bhaineann le neamhaird a dhéanamh ar an bhfadhb intomhaiste. I seirbhís cabhlaigh, is gnách go mbíonn seafta tiomána neamhchothrom fágtha i bhfeidhm teip róin difreálach roimh am agus athsholáthar luath-U-comhpháirteach . I gcarr paisinéara, léiríonn na hiarmhairtí ar dtús mar chreathadh cábáin agus méadú ar chaitheamh comhpháirte, ach tá an baol ann go ndéanfaí U-joint urghabhála fíor agus féadann sé an fheithicil a dhíchumasú ar an toirt.

Athchothromú, Deisiúchán, nó Ionadú: An Cinneadh Praiticiúil

Braitheann an cinneadh ar riocht fisiceach an seafta, ní ar neart an chreathadh. Is féidir le fearsaid le feadán slán, cuingeanna maithe, agus U-jointeanna sláintiúla dul chuig siopa líne tiomána agus é a athchothromú ar chostas measartha. Tá gá le hathsholáthar a dhéanamh ar sheafta le feadán fiaclach, le táthú scoilte ag an gcuing, nó le creimeadh trom, toisc go gcuireann díriú feadán den fhiaclan a shaol tuirse i mbaol agus ní fhanfaidh an deisiú iarmhéid.

Nuair is é an t-athsholáthar an glaoch is fearr

Is é damáiste struchtúrach an príomh-thruicear. Fiacla imbhuailte atá níos doimhne ná thart ar aon milliméadar, aon scoilt dromchla, nó rith amach infheicthe níos mó ná 1.5 mm ciallaíonn i lár an fheadáin go bhfuil céimseata an mhonarcha caillte ag an seafta. Nuair a dhéantar iarracht seafta damáiste a chothromú, cuirtear airgead agus am neamhfhónaimh amú. Tá an rud céanna i gceist nuair a bhíonn imthacaí lárionad caite ag seafta dhá phíosa: deisigh an t-imthaca agus déan iniúchadh ar an seafta, mar is féidir le imthacaí teip aithris a dhéanamh ar an míchothromaíocht go foirfe.

Maidir le húinéirí agus ceardlanna ar fearr leo deireadh a chur leis an athróg, is é an bealach is glaine in ionad an chomhthionóil iomlán le haonad nua cothromaithe sa mhonarcha. Baineann athsholáthar freisin cuingeanna caite agus U-joints ag an am céanna, agus sin an fáth a molann teicneoirí go leor é nuair a bhíonn feithicil ard-míleáiste i láthair le creathadh driveline.

Seafta Prop Cothromaithe Beachtais le haghaidh Díothú Creathadh Drivetrain Nuair a thagann tonnchrith tiomáinte ar fheithiclí ardmhíle, baintear cuingeanna caite agus U-joints ag an am céanna nuair a chuirtear aonad cothromaithe monarchan in ionad an chomhthionóil seafta prop iomlán, ag soláthar an réiteach is glaine. Féach Táirge →

Ar ardáin tiomána roth tosaigh, déantar an cinneadh coibhéiseach maidir le tionól acastóra CV. Déanann alt seachtrach caite CV cliceáil ar chasadh, fad is a bhíonn alt inmheánach neamhchothromaithe nó damáiste faoi luasghéarú. Toisc gur aonaid séalaithe iad na seaftaí seo, is é an rogha phraiticiúil an t-acastóir iomlán a athsholáthar seachas athchothromú.

Tionól Acastóra CV OE-Spec le haghaidh Ardáin Tiomána Roth Tosaigh Déanann alt seachtrach caite CV cliceáil ar chasadh agus comhlaí istigh damáiste faoi luasghéarú. Ós rud é nach féidir na seaftaí séalaithe seo a athchothromú, is é an rogha phraiticiúil aonad cáilíochta OE a chur in ionad an acastóra iomlán. Féach Táirge →

Cibé cosán a roghnaíonn tú, tabhair aird ar na codanna beaga atá ceangailte leis an líne tiomána. Ligeann tosaithe CV scoilte nó cruaite uisce agus grit isteach sa alt agus scriosann sé comhthionól cothrom laistigh de mhíonna. Tá sé i bhfad níos saoire an trealamh tosaithe a athsholáthar sula dteipeann ar an alt ná an seafta nó an t-acastóir iomlán a athsholáthar.

Tosaithe Comhpháirteach CR CV Ardfheidhmíochta um Chomhchosaint Ligeann tosaithe CV scáinte nó cruaite taise agus grit isteach sa chomhpháirteach, rud a scriosann comhthionól cothrom laistigh de mhíonna. Tá sé i bhfad níos saoire an trealamh tosaithe a athsholáthar roimh chliseadh comhpháirteach ná an seafta iomlán a athsholáthar. Féach Táirge →

Cosc: An Tiomántán a Choinneáil ar Chomhardú

Is éard atá i gceist le héagothroime a chosc den chuid is mó ná an líne tiomána a choinneáil glan agus seirbhísithe i gceart. Bíonn fadhbanna ag roinnt gnáthnósanna sula n-éiríonn siad costasach:

• Iniúchadh a dhéanamh ar mheáchain chothromaithe gach uair a thógtar an fheithicil le haghaidh athrú ola; tá meáchan ar iarraidh éasca le feiceáil.
• Bain láib caked agus undercoating as an seafta tar éis úsáid easbhóthair; Tá smionagar coinnithe ar cheann de na cúiseanna éagothroime is éasca chun deireadh a chur leis.
• ramhar an cuing sciorrtha agus U-joints ag na eatraimh sa lámhleabhar seirbhíse; caitheann U-joint thirim go tapa agus cruthaítear súgradh a iompraíonn mar éagothroime.
• Tar éis aon tionchair ón taobh íochtair, amhail stailc colbha nó poll domhain, rith an fheithicil go luas an mhórbhealaigh agus tabhair faoi deara aon chreathadh nua.
• Nuair a athsholáthrófar seafta tiomána nó acastóir CV, roghnaigh páirteanna atá cothromaithe sa mhonarcha agus bain úsáid as buataisí agus hailt ardchaighdeáin.

Is í an riail a thosaigh an diagnóis an ceann is fiú a athrá: éiríonn an tiomáint faoi dhrochamhras nuair a leanann creathadh luas an bhóthair, fásann sé faoi luasghéarú, agus fadaíonn sé nuair a bhaintear an t-ualach. Déan an t-iompar sin a chomhcheangail le seiceáil amhairc le haghaidh meáchain atá ar iarraidh, dents, agus imirt sna U-joints, agus tá freagra muiníneach agat - gan páirteanna a chur in ionad buille faoi thuairim.